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上海科赛锐汽配有限公司
SHANGHAI KESAIRAY AUTO PARTS CO., LTD
Description
xPrésentation du produit
Filtres DPF SiC pour diesel
| Nom du produit | FAP | Matériel | carbure de silicium |
| Diamètre | 330 mm | Haut | 152/177,8/203/254 mm |
| Cpsi | 200/300 | Personnalisation | Soutien |
| Erreur | ± 0,1 mm | Qualité | Haut niveau |
| Emballer | Emballage neutre | Le prix comprend |
1 pièce SIC DPF +1 pièce de matériaux d'isolation |
Liste de contrôle des notes du vendeur
Choses importantes |
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|---|---|
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1 |
• Ce produit convient aux véhicules diesel routiers en bon état et à température d'échappement normale. |
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2 |
Concernant la pression, nous livrons des produits en stock, généralement à 200 cpsi, qui sont utilisés sans problème dans les petits véhicules diesel Euro 5/6. Par exemple, si cette pression est utilisée dans les camions DAF, certains modèles Euro 6, très sensibles à la pression, veuillez nous contacter, car la pression de ces camions est généralement de 10 à 13 kPa. |
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3 |
• Si vous avez des exigences en matière de PD, RH, ou s'il existe des exigences plus élevées en matière de teneur en métaux précieux • Veuillez nous contacter. |
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4 |
• Pour les achats en gros • veuillez nous contacter pour obtenir un formulaire de stock |
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5 |
• Nous avons un stock super, PT/3gr ft³/PT/5gr ft³/PT/10gr ft³/PT/20gr ft³......Clients achetant en gros, veuillez nous contacter en privé pour demander des remises sur commande |
| Le lien du produit correspond au prix d'un échantillon unique | Pour les achats en gros, veuillez contacter notre équipe | |
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Avantage du filtre à particules diesel :
1. Faible perte de charge.
2. Faible coefficient de dilatation thermique.
3. Bonne résistance aux chocs thermiques.
4. Résistance aux hautes températures, bonne résistance à la corrosion chimique.
5. Porosité élevée, distribution uniforme de la taille des pores, surface spécifique du filtre élevée.
6. Performances de durabilité à long terme.
7. Haute efficacité de piégeage des particules, adapté à tous les types de régénération. (Sauf pour DPF non revêtu)
Si vous souhaitez en savoir plus sur le DPF, veuillez nous contacter directement, je ferai de mon mieux pour vous servir.
Les filtres à particules diesel en carbure de silicium (filtres à paroi Sic) ont un point de fusion et une efficacité de filtration plus élevés (pouvant aller jusqu'à 95 %) que la cordiérite, ils sont généralement plus chers que les filtres à paroi en cordiérite.
Données techniques du filtre à particules diesel Sic :
| Article | Unités | Index technique |
|---|---|---|
| Contenu SIC | % | >90 |
| Densité cellulaire | Cpsi | 200 |
| Épaisseur de paroi | mm | 0,35-0,41 |
| Longueur de la cellule | mm | 1,2-1,45 |
| Porosité apparente | % | 42-60 |
| Taille médiane des pores | μm | 12-20 |
| Résistance à la compression transversale | MPA | >2.3 |
| Résistance à la compression verticale | MPA | 10-18 |
| Coefficient de dilatation thermique (40-800°C) | 10^-6/℃ | 4.3-4.4 |
| Conductivité thermique (500°C) | W/mK | 14-22 |
| Taux de capture | % | >95 |
| Densité apparente | Kg/L | 0,8 |
| Zone de filtrage | ㎡ | 0,75 |
| Température de ramollissement | °C | 1400 |
Différence de revêtement
Avec revêtement |
Sans revêtement |
Les métaux nobles (tels que le platine, le palladium) ou les oxydes métalliques (tels que CeO₂, ZrO₂) sont généralement utilisés comme catalyseurs pour favoriser la réaction d'oxydation des particules (PM). Il peut se régénérer passivement par réaction catalytique à une température plus basse (environ 250-350°C), convertir la suie en CO₂ et réduire la fréquence de régénération active (combustion à haute température). Il peut catalyser la conversion des NOx en même temps (comme la fonction SCR) pour réaliser un traitement coordonné de plusieurs polluants. |
Il s'appuie uniquement sur la filtration physique et doit régénérer et brûler activement la suie à haute température (environ 550-650°C), ce qui entraîne une consommation d'énergie plus élevée et des exigences strictes sur les conditions de fonctionnement du moteur. Il ne peut pas gérer les polluants gazeux tels que les NOx. |
Efficacité de régénération passive élevée et consommation de carburant réduite (injection de carburant réduite pour la régénération active). Convient aux démarrages-arrêts fréquents ou aux conditions de basse température (comme les routes urbaines). |
Entièrement dépendant de la régénération active, nécessitant des réglages du moteur (post-injection de carburant) pour augmenter les températures d'échappement, augmentant potentiellement la consommation de carburant et le stress thermique. |
Autres types
| Nom du produit | Lien de saut | Images du produit |
|---|---|---|
| Coquille | Lien |
 |
| Coquille + Calibre | Lien |
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Informations Complémentaires
xNid d'abeille métallique, près de 10 000 spécifications, personnalisation non standard
- Logement:
- 316L, 304, 444, 441 (ou spécifié par le client)
- Matériau du noyau :
- FeCr21AL6
- Diamètre extérieur du support :
- 12~960mm
- Hauteur:
- 9 à 150 mm
- Cpsi :
- 5 à 1 200 cpsi
- Épaisseur de la paroi de la coque :
- 0,5~3,0, aucun shell n'est disponible
- Épaisseur de la paroi du noyau :
- 0,03~0,18
- Noyau interne :
- un cœur, un cœur S, trois cœurs
- Forme:
- cylindrique, rectangulaire, carré, en forme de piste, ovale, trapézoïdal, pentagonal, en forme de poire
Expédition et retour
xPolitique de retour
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Expédition
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À propos de la personnalisation
x| D'abord | Veuillez nous indiquer ce que vous souhaitez faire (catalyseur céramique ou métallique ou DPF, DOC, DPF) |
| Deuxième | Veuillez nous indiquer le matériau personnalisé, les exigences de revêtement, le CPSI, la quantité d'achat, etc. |
| Troisième | S'il s'agit d'un emballage métallique personnalisé, un dessin personnalisé est requis |
| Quatrième | Si le catalyseur est personnalisé, il existe des exigences numériques pour PD, PT, HR et l'échantillon minimum est de 3 |
| Proin Cinquième | Si vous avez besoin de personnaliser l'ensemble catalyseur à trois voies (l'ensemble du tuyau d'échappement) si nous n'avons pas d'échantillon, vous devez nous en fournir un |
| Enfin | WhatsApp : +8613335696939, e-mail : KSRCAT@proton.me |
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