Filtre à particules diesel en céramique pour système d'échappement DPF Diamètre 160 mm
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Présentation du produit Nom du produit FAP Matériel cordiérite Diamètre 160 mm Haut 140/160/180 mm Cpsi 200...
Vendor: KSRCAT
Availability: In Stock
Product Type: FAP en cordiérite
$34.83
$50.00
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Taille (diamètre x hauteur): 160x140mm
Revêtement: Non
Épaisseur du coton isolant: 3 mm
Subtotal: $34.83
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Taille (diamètre x hauteur): 160x140mm
Revêtement: Non
Épaisseur du coton isolant: 3 mm
Description
Description
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Présentation du produit

Nom du produit FAP Matériel cordiérite
Diamètre 160 mm Haut

140/160/180 mm

Cpsi 200 Personnalisation Soutien
Erreur ± 0,1 mm Qualité Haut niveau
Emballer Emballage neutre Le prix comprend

1 pièce DPF

+1 pièce de matériaux d'isolation

Liste de contrôle des notes du vendeur


Choses importantes
1
  • Ce produit convient aux véhicules diesel routiers en bon état et à température d'échappement normale.
2
  • Concernant la valeur de pression, nous livrons des produits en stock, généralement à 200 cpsi, qui sont utilisés sans problème dans les petits véhicules diesel Euro 5/6. Par exemple, si cette valeur est utilisée dans les camions DAF, certains modèles Euro 6, très sensibles à la pression, veuillez nous contacter, car la pression de ces camions est généralement de 10 à 13 kPa.
3
  • Si vous avez des exigences en matière de PD, RH ou si vous avez des exigences plus élevées en matière de teneur en métaux précieux
  • Veuillez nous contacter.
4
  • Pour les achats en gros
  • veuillez nous contacter pour obtenir un formulaire de stock
5
  • Nous avons un stock super, PT/3gr ft³/PT/5gr ft³/PT/10gr ft³/PT/20gr ft³......Clients achetant en gros, veuillez nous contacter en privé pour demander des remises sur commande


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ksrcatalytic@gmail.com


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KSRCAT@proton.me


KSRCAT-Mia

+86 136 8171 1685

kesairay@proton.me

Si vous souhaitez en savoir plus sur le DPF, veuillez nous contacter directement, je ferai de mon mieux pour vous servir.

Le filtre le plus courant est en cordiérite. Les filtres en cordiérite offrent une excellente efficacité de filtration et sont relativement peu coûteux (comparativement aux filtres à paroi en silicium). Leur principal inconvénient est leur point de fusion relativement bas.

Propriété (non catalysée) Index technique 100/17 200/12
Propriétés physiques Densité cellulaire 100 cpsi
15,5 cpscm
200 cpsi
31,0 cpscm
Épaisseur de paroi 0,017 pouce
0,432 mm
0,012 pouce
0,305 mm
Zone frontale ouverte (OFA) 34,5% 34,5%
Surface géométrique (GSA) 33,3 pouces²/L
 1,31 m²/L
47,0 pouces²/L
 1,85 m²/L
Diamètre hydraulique 0,083 pouce
2,11 mm
0,059 pouce
1,49 mm
Module de rupture 350 psi/cpscm 300 psi/cpscm
Porosité apparente ≥ 50 % ≥ 50 %
Coefficient de dilatation thermique (20 - 800°C) ≤1,2×10⁻⁶/°C ≤1,2×10⁻⁶/°C
Résistance à la compression à température normale ≥ 10 Mpa ≥ 10 Mpa
Taille moyenne des pores 13 microns 13 microns
Température de fusion ≥1400°C ≥1400°C
Suie - efficacité de filtration ≥ 95 % ≥ 95 %
Composition chimique SiO₂-- --50,9±1%
AL₂O₃-- --35,2±1%
MgO-- --13,9±1%


Différence de revêtement

Avec revêtement Sans revêtement
Les métaux nobles (tels que le platine et le palladium) ou les oxydes métalliques (tels que CeO₂ et ZrO₂) sont généralement utilisés comme catalyseurs pour favoriser la réaction d'oxydation des particules fines (PM). Ils peuvent se régénérer passivement par réaction catalytique à basse température (environ 250 à 350 °C), convertir la suie en CO₂ et réduire la fréquence de la régénération active (combustion à haute température). Ils peuvent également catalyser la conversion simultanée de NOₓ (fonction SCR, par exemple) pour un traitement coordonné de plusieurs polluants. Il repose uniquement sur une filtration physique et doit régénérer et brûler activement les suies à haute température (environ 550 à 650 °C), ce qui entraîne une consommation énergétique plus élevée et des exigences strictes en matière de conditions de fonctionnement du moteur. Il ne peut pas traiter les polluants gazeux tels que le NOₓ.
Efficacité de régénération passive élevée et consommation de carburant réduite (injection de carburant réduite pour la régénération active), adaptée aux démarrages et arrêts fréquents ou aux conditions de basse température (comme les routes urbaines).

Entièrement dépendant de la régénération active, nécessitant des réglages du moteur (post-injection de carburant) pour augmenter les températures d'échappement, augmentant potentiellement la consommation de carburant et le stress thermique.

Autres types

Nom du produit Lien de saut Images du produit
Coquille Lien
Coquille + Calibre Lien

Informations Complémentaires
Informations Complémentaires
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Nid d'abeille métallique, près de 10 000 spécifications, personnalisation non standard

Logement:
316L, 304, 444, 441 (ou spécifié par le client)
Matériau du noyau :
FeCr21AL6
Diamètre extérieur du support :
12~960mm
Hauteur:
9 à 150 mm
Cpsi :
5 à 1 200 cpsi
Épaisseur de la paroi de la coque :
0,5~3,0, aucun shell n'est disponible
Épaisseur de la paroi du noyau :
0,03~0,18
Noyau interne :
un cœur, un cœur S, trois cœurs
Forme:
cylindrique, rectangulaire, carré, en forme de piste, ovale, trapézoïdal, pentagonal, en forme de poire
Expédition et retour
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À propos de la personnalisation
À propos de la personnalisation
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D'abord Veuillez nous indiquer ce que vous souhaitez faire (catalyseur céramique ou métallique ou DPF, DOC, DPF)
Deuxième Veuillez nous indiquer le matériau personnalisé, les exigences de revêtement, le CPSI, la quantité d'achat, etc.
Troisième S'il s'agit d'un emballage métallique personnalisé, un dessin personnalisé est requis
Quatrième Si le catalyseur est personnalisé, il existe des exigences numériques pour PD, PT, HR et l'échantillon minimum est de 3
Proin Cinquième Si vous avez besoin de personnaliser l'ensemble catalyseur à trois voies (l'ensemble du tuyau d'échappement) si nous n'avons pas d'échantillon, vous devez nous en fournir un
Enfin WhatsApp : +8613335696939, e-mail : KSRCAT@proton.me
Revoir
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