SCR+ASC

1. SCR (Réduction catalytique sélective)
1. Fonction
Objectif principal : convertir les oxydes d’azote (NOx) des gaz d’échappement en azote (N₂) et en eau (H₂O) inoffensifs.

Scénarios applicables : Traitement des gaz d'échappement des véhicules diesel pour répondre aux exigences de limite de NOx des réglementations nationales sur les émissions VI/Euro VI.

Entrée clé : Une solution aqueuse d'urée (AdBlue, contenant 32,5 % d'urée) doit être ajoutée comme agent réducteur.

2. Principe de fonctionnement
Injection d'urée : une solution d'urée est pulvérisée dans le tuyau d'échappement et hydrolysée à haute température pour générer de l'ammoniac (NH₃).

Réduction catalytique : NH₃ subit une réaction de réduction sélective avec NOx à la surface du catalyseur SCR pour générer N₂ et H₂O.

Type de catalyseur : à base de vanadium (V₂O₅-WO₃/TiO₂) ou tamis moléculaire zéolithique (tel que Cu-ZSM-5).

2. SCR+ASC (SCR + catalyseur d'échappement d'ammoniac)
1. Fonction
Objectif principal : Sur la base du SCR, éliminer davantage l'ammoniac résiduel n'ayant pas réagi (fuite de NH₃) pour éviter la pollution secondaire.

Fonctions supplémentaires :

Oxydation du NH₃ résiduel en N₂ et H₂O ;

Certains ASC ont la capacité d’oxyder à la fois le CO (monoxyde de carbone) et les HC (hydrocarbures).

2. Principe de fonctionnement
Localisation : L'ASC est situé en aval du catalyseur SCR.

Oxydation catalytique : utiliser des catalyseurs à base de métaux précieux (tels que Pt/Pd) pour oxyder sélectivement le NH₃ échappé en N₂ au lieu de NOx.

Anti-suroxydation : Les conditions de réaction doivent être contrôlées avec précision pour éviter une oxydation excessive de NH₃ pour générer du NOx.