Système de post-traitement programmé pour moteurs diesel lourds
À propos des normes post-programmation des moteurs diesel
La réglementation chinoise sur les émissions de niveau 6 (National VI) est actuellement l'une des réglementations les plus strictes au monde.
Les moteurs diesel présentent un mélange inégal de carburant et d'air dans le cylindre
Le DOC est un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
1. Son principe est d'utiliser des catalyseurs à base de métaux précieux tels que le platine, le palladium et le rhodium déposés sur la paroi du canal
2. Oxyder les HC, CO, NOx dans les gaz d'échappement et les composants organiques solubles dans les particules
SOF) en gaz inoffensifs
3. Une température élevée est propice à l'amélioration de l'efficacité de conversion du catalyseur
Le DPF est un filtre à particules diesel (DPF)
Son principe est de filtrer les particules des gaz d'échappement à travers des canaux obstrués et décalés, afin de déposer les particules de suie. La régénération du FAP est alors nécessaire. Le système de post-traitement des moteurs diesel est équipé d'un système d'injection de carburant (HCI) à cet effet. En injectant du diesel dans le tuyau d'échappement et en le brûlant, la chaleur est libérée dans le DOC avant, augmentant ainsi la température des gaz d'échappement de 250 °C à 550-650 °C, ce qui brûle les particules de carbone bloquées dans le FAP et restaure ses performances de base.
SCR signifie Réduction Catalytique Sélective (SCR)
Le principe consiste à injecter une solution aqueuse d'urée dans le pot d'échappement, à la décomposer en ammoniac et en eau grâce à un catalyseur (à base de vanadium, de zéolite de cuivre ou de zéolite de fer), puis à réduire les oxydes d'azote (NOx) des gaz d'échappement en azote et en eau. Par conséquent, le système de post-traitement des moteurs diesel doit également être équipé d'un système d'injection d'urée.
L'ASC est un catalyseur de glissement d'ammoniac (ASC)
Sa fonction est d’oxyder l’excès d’ammoniac en azote et en eau pour éviter les fuites d’ammoniac.
En prenant comme exemple la famille de post-traitement Bosch, un total de 9 capteurs, 2 contrôleurs indépendants et 2 systèmes d'injection sont nécessaires pour réussir ce système de post-traitement complexe.
Le taux de capture des particules, principal polluant des gaz d'échappement des moteurs diesel, dépasse 95 %. Dans le système de post-traitement des moteurs diesel National VI, la régénération du FAP a un impact direct sur le conducteur. Lorsque le véhicule tourne au ralenti pendant une longue période, roule à basse vitesse ou effectue des démarrages et des arrêts fréquents, la température des gaz d'échappement est trop basse, ce qui peut facilement provoquer un colmatage du FAP. Si le véhicule ne peut pas effectuer la régénération du FAP pendant une longue période de conduite, les performances du moteur seront affectées par la forte contre-pression des gaz d'échappement. Par conséquent, le calculateur moteur National VI signale souvent un défaut de limite de couple. Dans ce cas, la régénération du FAP en stationnement est nécessaire, obligeant le conducteur à garer son véhicule dans un endroit ouvert et sans combustible. Laissez le moteur et le système de post-traitement entrer automatiquement en régénération en stationnement, puis activez le régime maximal par injection de carburant supplémentaire pour brûler les particules de suie déposées dans le FAP à haute température (l'ensemble du processus prend environ 20 à 30 minutes). Si la charge en carbone du FAP est trop élevée ou si la quantité de cendres est trop importante et ne peut être brûlée, le calculateur moteur allume un voyant rouge. Dans ce cas, il suffit de l'amener en station-service pour un démontage et un nettoyage manuels. De plus, la forte teneur en soufre du diesel rend inefficaces de nombreux catalyseurs du système de post-traitement. C'est pourquoi la norme nationale VI impose des exigences plus strictes en matière de qualité du diesel.
Prêt à passer à la version supérieure ?
👉 Cliquez pour commander maintenant | 📞 Contacter le service commercial :
Galerie d'images d'échantillons
