Qu'est-ce que "DPF" "DOC" "SCR" "ASC" ? Comment fonctionnent-ils ?
Pour les moteurs diesel de camions, la mise à niveau des émissions implique des exigences plus strictes en matière de particules fines (PM), d'oxydes d'azote (NOx), d'hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO) émis par les moteurs. Pour réduire les polluants, il faut soit réduire leur production à la source, soit les traiter en aval afin de réduire les émissions polluantes.
Cependant, dans le traitement final, il est nécessaire d'installer DOC, DPF, SCR, ASC, etc. dans le convertisseur catalytique à trois voies du moteur.
Alors, que sont exactement le DOC, le DPF, le SCR et l’ASC ?
DOC est l'abréviation de « diesel oxidating catalyst », ce qui signifie littéralement « catalyseur d'oxydation diesel ». DOC utilise généralement un support métallique ou céramique, et les principaux composants actifs du revêtement sont des métaux précieux tels que le platine, le palladium et le rhodium. Lorsque les gaz d'échappement du moteur diesel traversent le catalyseur, les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO) peuvent réagir rapidement avec l'oxygène des gaz d'échappement à basse température pour produire de l'eau et du CO2 non polluants. Le DOC permet de purifier les HC et le CO des gaz d'échappement.
Le DPF (Filtre à Particules Diesel) est un filtre à particules installé dans le système d'échappement. Grâce au DPF, les particules fines (PM) présentes dans les gaz d'échappement sont filtrées et capturées, ce qui permet de les réduire. L'efficacité de filtration atteint généralement 70 à 90 %. Mais que sont les PM ? La fumée noire présente dans les gaz d'échappement d'un camion est une PM.
Voici une image simple ci-dessous que vous pouvez comprendre facilement.
La SCR (Réduction Catalytique Sélective) est une technologie de réduction catalytique sélective principalement utilisée pour éliminer les NOx (oxydes d'azote) des gaz d'échappement. Utilisant l'urée comme agent réducteur, sous l'effet d'un catalyseur sélectif, les NOx (oxydes d'azote) des gaz d'échappement sont réduits en azote et en eau. Si votre véhicule nécessite l'ajout d'une solution d'urée, son post-traitement utilise la technologie SCR.
ASC signifie Ammonia Slip Catalyst, et sa fonction principale est d'éliminer l'excès ou l'échappement de NH3 : oxyder l'excès de NH3 en N2, N2O et NOx ; en même temps, catalyser la réaction de NOx et NH3 en azote N2.
Pour les moteurs diesel, les particules fines (PM), les NOx (oxydes d'azote), les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO) sont les principaux polluants. Qu'il s'agisse de SCR, d'EGR, de DOC, de POC ou de FAP, l'objectif est de réduire les polluants, de protéger l'environnement et de rendre les gaz d'échappement des moteurs diesel plus propres. J'espère que cet article permettra à chacun de mieux comprendre ces technologies de post-traitement des camions.
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