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上海科赛锐汽配有限公司
SHANGHAI KESAIRAY AUTO PARTS CO., LTD
Beschreibung
xProdukteinführung
SCR+ASC für Dieselabgassysteme
| Produktname | SCR+ASC | Material | Cordierit |
| Durchmesser | 132 mm | Hoch | 100/127 mm |
| Cpsi | 300/400 | Anpassung | Unterstützung |
| Fehler | ±0,1 mm | Qualität | Hoher Standard |
| Paket | Neutrale Verpackung | Im Preis enthalten |
1 Stück Filter +1 Stück Liner |
Checkliste für Verkäuferhinweise
Wichtige Dinge |
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1 |
Aufgrund der geringen Anzahl an Musterbestellungen ist die Beschichtung schwierig und wir müssen auf die Produktion anderer Kunden warten. Die Lieferzeit beträgt ca. 10-15 Tage. Wenn Sie die Lieferzeit stört, zahlen Sie bitte nicht oder kaufen Sie 5-10 Stück. Wir können die Bestellung beschleunigen. |
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2 |
• Vanadiumbasierte Molekularsiebe können in EURO6-Modellen nicht verwendet werden, da sie Stickoxide im Niedertemperaturbereich nicht umwandeln können. EURO5-Modelle können Molekularsiebe auf Vanadium-/Kupferbasis verwenden. Bei EURO6-Modellen können nur Molekularsiebe auf Kupferbasis verwendet werden. |
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3 |
• ASC wird üblicherweise zusammen mit SCR-Kupfermolekularsieb hergestellt. Beispielsweise verwenden wir bei einem 5-Zoll-Hochgeschwindigkeitsfilter üblicherweise die letzten 2 Zoll zur Beschichtung von ASC. (Hinweis: Dies ist unsere Standardlösung. Bei Sonderanforderungen können wir sie anpassen.) |
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4 |
• Farbunterschied • Vanadium-Molekularsieb – gelb • Kupfermolekularsieb – hellgrün |
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5 |
• SCR-Systeme bestehen üblicherweise aus drei Basismaterialien. Eines davon ist Eisenmolekularsieb, das wir jedoch seltener verwenden. Wenn Sie Eisenmolekularsieb SCR-ASC benötigen, kontaktieren Sie uns bitte. |
| Der Produktlink ist der Preis einer einzelnen Probe | Für Großbestellungen kontaktieren Sie bitte unsere Mitarbeiter | |
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| Projekt | SCR | SCR+ASC |
|---|---|---|
| Funktion | Wandelt Stickoxide (NOx) im Abgas in unschädlichen Stickstoff (N₂) und Wasser (H₂O) um. | Auf der Grundlage von SCR wird nicht umgesetzter Restammoniak (NH₃-Austritt) weiter eliminiert, um Sekundärverschmutzung zu vermeiden |
| So funktioniert es | 1. Harnstoffeinspritzung: Harnstofflösung wird in das Auspuffrohr gesprüht und bei hoher Temperatur hydrolysiert, um Ammoniak (NH₃) zu erzeugen. 2. Katalytische Reduktion: NH₃ durchläuft eine selektive Reduktionsreaktion mit NOx auf der Oberfläche des SCR-Katalysators, wobei N₂ und H₂O erzeugt werden. 3. Katalysatortyp: Vanadium-basiert (V₂O₅-WO₃/TiO₂) oder Zeolith-Molekularsieb (wie Cu-ZSM-5) |
1. Standort: ASC befindet sich hinter dem SCR-Katalysator. 2. Katalytische Oxidation: Verwenden Sie Edelmetallkatalysatoren (wie Pt/Pd), um entwichenes NH₃ selektiv zu N₂ statt zu NOx zu oxidieren. 3. Vermeidung von Überoxidation: Die Reaktionsbedingungen müssen genau kontrolliert werden, um eine übermäßige Oxidation von NH₃ zur Entstehung von NOx zu vermeiden. |
| Katalytische Reaktionsgleichung |
Hauptreaktion (ideale Bedingungen): 4 N H 3 + 4 NEIN + O 2-4 N 2 + 6 Stunden 2 O Nebenreaktionen (hoher NO₂-Anteil): 2NH 3 + NEIN + NEIN 2--2N 2 + 3 Stunden 2 O |
Hauptreaktion der NH₃-Oxidation: 4 N H 3 + 3 O 2--2 N 2 + 6 Stunden 2 O Synergistische Reaktion mit Rest-NOx: 4NH 3 + 6NO--5N 2 + 6 Stunden 2 O |
| Artikel | SCR | SCR + ASC |
|---|---|---|
| Kernfunktion | NOₓ entfernen | NOₓ entfernen + NH₃-Schlupf eliminieren |
| Reduktionsmittelbedarf | Benötigen Harnstofflösung | Benötigen Harnstofflösung |
| Katalysatortyp | Vanadiumbasiertes oder Zeolith-Molekularsieb | SCR-Katalysator + Edelmetalle (Pt/Pd usw.) |
| Reaktionsprodukt | N₂ + H₂O | N₂ + H₂O (kein NH₃-Rückstand) |
| Emissionskontrolle | NOₓ-Grenzwert einhalten | NOₓ-Grenzwert + NH₃-Emissionsgrenzwert einhalten |
| Systemkomplexität | Untere | Höher (erfordert ASC-Modulintegration) |
Zusammenfassung der technischen Punkte
1. SCR ist der Kern der NOx-Reinigung, aber die Menge der Harnstoffeinspritzung muss genau kontrolliert werden, um unzureichendes NH₃ (niedrige NOx-Umwandlungsrate) oder übermäßiges NH₃ (NH₃-Entweichen) zu vermeiden.
2. ASC ist eine Ergänzung zu SCR zur Lösung des Problems des NH₃-Austritts und eignet sich besonders für Szenarien, in denen Vorschriften strenge Beschränkungen für NH₃-Emissionen vorsehen (wie etwa Stufe VI b).
3. Gemeinsames Design: SCR und ASC müssen hinsichtlich Abgasdurchflussrate und Temperaturfenster aufeinander abgestimmt sein (die Betriebstemperatur des ASC beträgt normalerweise 200–450 °C), um die Gesamteffizienz sicherzustellen.
FAQ zur katalytischen Umwandlungsreaktion SCR und SCR+ASC bei Dieselfahrzeugen
1. Was sind SCR und SCR+ASC?
SCR (Selektive Katalytische Reduktion): Durch die Einspritzung einer Harnstofflösung in das Abgas zersetzt sich der Harnstoff zu Ammoniak (NH₃). Unter der Einwirkung des Katalysators reduziert Ammoniak selektiv Stickoxide (NOₓ) zu Stickstoff (N₂) und Wasser (H₂O). Dies wird hauptsächlich zur Reduzierung der NOₓ-Emissionen im Abgas von Dieselfahrzeugen eingesetzt.
SCR+ASC (Ammoniak-Entweichungskatalysator): Hinzufügen eines ASC-Moduls auf SCR-Basis. ASC kann überschüssiges Ammoniak (Ammoniak-Entweichungskatalysator) nach der SCR-Reaktion katalytisch zu Stickstoff und Wasser oxidieren und so die Ammoniakbelastung der Umwelt weiter reduzieren.
2. Was ist der Hauptunterschied zwischen SCR und SCR+ASC?
SCR reduziert nur NOₓ, während SCR+ASC nicht nur NOₓ reduzieren, sondern auch Ammoniak eliminieren kann, das aus dem SCR-System entweichen kann, wodurch strengere Emissionsgrenzwerte für NOₓ und NH₃ eingehalten werden.
3. Was sind die Vorteile von SCR+ASC?
Reduzieren Sie die Verschmutzung der Atmosphäre durch Ammoniak (z. B. durch Vermeidung der Bildung von Ammoniumsalzpartikeln).
Erfüllen Sie strengere Emissionsvorschriften (wie beispielsweise die gleichzeitige Kontrolle der NOₓ- und NH₃-Emissionen).
Verbessern Sie die Gesamteffizienz des Systems und vermeiden Sie Ammoniakverschwendung.
4. In welchen Szenarien ist SCR+ASC geeignet?
In Gebieten mit strengen Emissionsvorschriften (wie National VI und höher);
Anwendungsszenarien mit extrem hohen Anforderungen an die Abgasemissionen, wie z. B. Stadtbusse, Logistiktransportfahrzeuge usw.
5. Welche Vorsichtsmaßnahmen sind für die Wartung beider zu treffen?
SCR: Überprüfen Sie regelmäßig, ob das Harnstoffeinspritzsystem verstopft ist, und überwachen Sie die Aktivität des Katalysators (um Hochtemperatursinterung oder Vergiftung zu vermeiden).
SCR+ASC: Neben der Wartung von SCR muss besonders darauf geachtet werden, ob das ASC-Modul verstopft ist oder der Katalysator ausfällt, und es müssen regelmäßig Verunreinigungen wie Kohlenstoffablagerungen entfernt werden.
6. Wie ist die Emissionswirkung im Vergleich?
SCR: Kontrolliert nur die NOₓ-Emissionen innerhalb des Grenzwertes;
SCR+ASC: Während die NOₓ-Emissionen kontrolliert werden, werden auch die NH₃-Emissionen auf ein extrem niedriges Niveau reduziert, was umweltfreundlicher ist.
7. Wie lässt sich das Ammoniakschlupfproblem im SCR lösen?
Durch das SCR+ASC-System wird der Katalysator des ASC-Moduls (z. B. das Edelmetall Pt/Pd) verwendet, um das entwichene Ammoniak katalytisch in unschädlichen Stickstoff und Wasser zu oxidieren.
8. Welche Faktoren beeinflussen die Lebensdauer des Katalysators?
Temperatur: Eine zu hohe Temperatur (z. B. > 600 °C) kann dazu führen, dass der Katalysator sintert und deaktiviert wird.
Harnstoffqualität: Verunreinigungen in minderwertigem Harnstoff (wie Biuret) verunreinigen den Katalysator.
Schwefelgehalt: Schwefel im Kraftstoff oder Harnstoff vergiftet den Katalysator und verkürzt seine Lebensdauer. Die Lebensdauer eines SCR-Katalysators beträgt in der Regel 2–5 Jahre. SCR+ASC erfordert eine umfassende Wartung, um die Gesamtlebensdauer zu verlängern.
Weitere Informationen
xMetallwaben, fast 10.000 Spezifikationen, nicht standardmäßige Anpassung
- Gehäuse:
- 316L, 304, 444, 441 (oder kundenspezifisch)
- Kernmaterial:
- FeCr21AL6
- Trägeraußendurchmesser:
- 12~960 mm
- Höhe:
- 9~150 mm
- Cpsi:
- 5 bis 1200 cpsi
- Schalenwandstärke:
- 0,5~3,0, keine Shell verfügbar
- Kernwandstärke:
- 0,03 bis 0,18
- Innerer Kern:
- ein Kern, S-Kern, drei Kerne
- Form:
- zylindrisch, rechteckig, quadratisch, bahnförmig, oval, trapezförmig, fünfeckig, birnenförmig
Versand und Rücksendung
xRückgaberecht
Sie können die meisten neuen, ungeöffneten Artikel innerhalb von 30 Tagen nach Lieferung gegen volle Rückerstattung zurückgeben. Wir übernehmen auch die Rücksendekosten, wenn die Rücksendung auf einen Fehler unsererseits zurückzuführen ist (Sie haben einen falschen oder defekten Artikel erhalten usw.).
Sie sollten Ihre Rückerstattung innerhalb von vier Wochen nach Übergabe Ihres Pakets an den Rücksendeversender erhalten. In vielen Fällen erfolgt die Rückerstattung jedoch schneller. Dieser Zeitraum umfasst die Transportzeit (5 bis 10 Werktage), die Bearbeitungszeit (3 bis 5 Werktage) und die Bearbeitungsdauer (5 bis 10 Werktage) durch Ihre Bank.
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Versand
Wir können an nahezu jede Adresse weltweit versenden. Beachten Sie, dass für einige Produkte Einschränkungen gelten und der Versand ins Ausland nicht möglich ist.
Wenn Sie eine Bestellung aufgeben, schätzen wir die Versand- und Liefertermine basierend auf der Verfügbarkeit Ihrer Artikel und den von Ihnen gewählten Versandoptionen. Je nach gewähltem Versanddienstleister können die geschätzten Versandtermine auf der Seite mit den Versandangeboten angezeigt werden.
Bitte beachten Sie, dass die Versandkosten für viele unserer Artikel gewichtsabhängig sind. Das Gewicht eines Artikels finden Sie auf der jeweiligen Artikeldetailseite. Um den Richtlinien der von uns beauftragten Versandunternehmen gerecht zu werden, werden alle Gewichte auf das nächste volle Pfund aufgerundet.
Informationen zur Anpassung
x| Erste | Bitte teilen Sie uns mit, was Sie tun möchten (Keramik- oder Metallkatalysator oder DPF, DOC, DPF) |
| Zweite | Bitte teilen Sie uns das kundenspezifische Material, die Beschichtungsanforderungen, den CPSI, die Abnahmemenge usw. mit |
| Dritte | Wenn es sich um ein kundenspezifisches Metallpaket handelt, ist eine kundenspezifische Zeichnung erforderlich |
| Vierte | Wenn der Katalysator angepasst wird, gibt es numerische Anforderungen für PD, PT, RH und die Mindestprobe beträgt 3 |
| Proin Fünfter | Wenn Sie die Dreiwegekatalysatorbaugruppe (das gesamte Auspuffrohr) anpassen müssen und wir kein Muster haben, müssen Sie uns ein Muster zur Verfügung stellen |
| Endlich | WhatsApp: +8613335696939, E-Mail: KSRCAT@proton.me |
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