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Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Bis zu einem gewissen Grad ist es uns gelungen, unsere Arbeit zu erledigen, bevor wir sie von einer Kommode aus übernehmen. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fgiat nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.
Product name | DPF | Material | Silicon carbide |
Major axis diameter | 197mm | Height | 165mm |
Cpsi | 200/300 | Customization | Support |
Error | ±0.1mm | Quality | High standard |
Package | Neutral packaging | Price includes |
1 pcs SIC DPF +1 pcs Insulation Materials |
Important things |
|
---|---|
1 |
• This product is suitable for highway diesel vehicles with good vehicle condition and normal exhaust temperature. |
2 |
• Regarding the pressure value, we ship as stock products, usually 200cpsi, which is used in Euro 5/6 small diesel vehicles without any problems. For example, if it is used in DAF trucks, some Euro 6 models, which are very sensitive to pressure values, you need to contact us, because the pressure value of such trucks is usually 10-13Kpa |
3 |
• If you have any requirements for PD, RH, Or there are higher requirements for precious metal content • Please contact us. |
4 |
• For non-road equipment, the engine exhaust temperature is relatively low, such as generators/mining equipment, etc. It needs to be judged based on factors such as working environment/power/exhaust temperature, please contact us. |
5 |
• We have super stock, PT/5gr ft³/PT/10gr ft³/PT/15gr ft³/PT/20gr ft³/PT/30gr ft³/PT/60gr ft³......Bulk purchase customers please contact us privately to apply for order discounts |
Product link is the price of a single sample | For bulk purchases, please contact our staff |
1. Low pressure drop.
2. Low coefficient of thermal expansion.
3. Good thermal shock resistance.
4. High temperature resistance, good resistance to chemical corrosion.
5. High porosity, pore size distribution uniform, high filter specific surface area.
6. Long-term durability performance.
7. High particulate trapping efficiency, suitable for all kinds of regeneration.(Except for uncoated DPF)
If you want know more things about the DPF, please contact us directly, I will do my best to service for you.
Silicon carbide diesel particulate filters (Sic wall flow filters) have a higher melting point and filtration efficiency (can be up to 95%) than cordierite, they are usually more expensive than cordierite wall flow filters.
Item | Units | Technical Index |
---|---|---|
SIC Content | % | >90 |
Cell density | Cpsi | 200 |
Wall thickness | mm | 0.35-0.41 |
Cell Length | mm | 1.2-1.45 |
Apparent Porosity | % | 42-60 |
Median Pore Size | μm | 12-20 |
Transverse Compression Strength | Mpa | >2.3 |
Vertical Compression Strength | Mpa | 10-18 |
Coefficient of thermal expansion (40-800°C) | 10^-6/℃ | 4.3-4.4 |
Thermal Conductivity( 500°C) | W/mK | 14-22 |
Capture Rate | % | >95 |
Bulk Density | Kg/L | 0.8 |
Filter Area | ㎡ | 0.75 |
Softening Temperature | ℃ | 1400 |
With coating |
Without coating |
Noble metals (such as platinum, palladium) or metal oxides (such as CeO₂, ZrO₂) are usually coated as catalysts to promote the oxidation reaction of particulate matter (PM).It can passively regenerate through catalytic reaction at a lower temperature (about 250-350°C), convert soot into CO₂, and reduce the frequency of active regeneration (high temperature combustion).It can catalyze the conversion of NOx at the same time (such as SCR function) to achieve coordinated treatment of multiple pollutants.
|
It only relies on physical filtration and needs to actively regenerate and burn soot at high temperature (about 550-650°C), which has higher energy consumption and strict requirements on engine operating conditions.It cannot handle gaseous pollutants such as NOx.
|
High passive regeneration efficiency and reduced fuel consumption (reduced fuel injection for active regeneration).Suitable for frequent start-stop or low temperature conditions (such as urban roads). |
Fully dependent on active regeneration, requiring engine adjustments (post-injection of fuel) to increase exhaust temperatures, potentially increasing fuel consumption and thermal stress. |
Product Name | Jump link | Product images |
---|---|---|
Shell | Link |
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Shell+Caliber | Link |
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Metallwaben, fast 10.000 Spezifikationen, nicht standardmäßige Anpassung
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Wir können an nahezu jede Adresse weltweit versenden. Beachten Sie, dass für einige Produkte Einschränkungen gelten und der Versand ins Ausland nicht möglich ist.
Wenn Sie eine Bestellung aufgeben, schätzen wir die Versand- und Liefertermine basierend auf der Verfügbarkeit Ihrer Artikel und den von Ihnen gewählten Versandoptionen. Je nach gewähltem Versanddienstleister können die geschätzten Versandtermine auf der Seite mit den Versandangeboten angezeigt werden.
Bitte beachten Sie, dass die Versandkosten für viele unserer Artikel gewichtsabhängig sind. Das Gewicht eines Artikels finden Sie auf der jeweiligen Artikeldetailseite. Um den Richtlinien der von uns beauftragten Versandunternehmen gerecht zu werden, werden alle Gewichte auf das nächste volle Pfund aufgerundet.
Erste | Bitte teilen Sie uns mit, was Sie tun möchten (Keramik- oder Metallkatalysator oder DPF, DOC, DPF) |
Zweite | Bitte teilen Sie uns das kundenspezifische Material, die Beschichtungsanforderungen, den CPSI, die Abnahmemenge usw. mit |
Dritte | Wenn es sich um ein kundenspezifisches Metallpaket handelt, ist eine kundenspezifische Zeichnung erforderlich |
Vierte | Wenn der Katalysator angepasst wird, gibt es numerische Anforderungen für PD, PT, RH und die Mindestprobe beträgt 3 |
Proin Fünfter | Wenn Sie die Dreiwegekatalysatorbaugruppe (das gesamte Auspuffrohr) anpassen müssen und wir kein Muster haben, müssen Sie uns ein Muster zur Verfügung stellen |
Endlich | WhatsApp: +8613335696939, E-Mail: KSRCAT@proton.me |
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