Hochwertige SCR- und ASC-Kombination zur Dieselabgasbehandlung. Eliminiert NOx- und NH₃-Schlupf in einer Lösung. Durchmesser 144 mm.

Hochwertige SCR- und ASC-Kombination zur Dieselabgasbehandlung. Eliminiert NOx- und NH₃-Schlupf in einer Lösung. Durchmesser 144 mm.

Produkteinführung SCR+ASC für Dieselabgassysteme Produktname SCR+ASC Material Cordierit Durchmesser 144 mm Hoch 76,2/100/152/165 mm Cpsi 300/400 Anpassung...
Vendor: KSRCAT
Availability: In Stock
Product Type: SCR+ASC
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Größe (Durchmesser x Höhe): 144 x 76,2 mm
Fahrzeugabgastyp: SCR (Selektive Katalytische Reduktion)
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Hochwertige SCR- und ASC-Kombination zur Dieselabgasbehandlung. Eliminiert NOx- und NH₃-Schlupf in einer Lösung. Durchmesser 144 mm.

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Größe (Durchmesser x Höhe): 144 x 76,2 mm
Fahrzeugabgastyp: SCR (Selektive Katalytische Reduktion)
Beschreibung
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Produkteinführung

SCR+ASC für Dieselabgassysteme

Produktname SCR+ASC Material Cordierit
Durchmesser 144 mm Hoch 76,2/100/152/165 mm
Cpsi 300/400 Anpassung Unterstützung
Fehler ±0,1 mm Qualität Hoher Standard
Paket Neutrale Verpackung Im Preis enthalten

1 Stück Filter

+1 Stück Liner

Checkliste für Verkäuferhinweise


Wichtige Dinge

1

 Aufgrund der geringen Anzahl an Musterbestellungen ist die Beschichtung schwierig und wir müssen auf die Produktion anderer Kunden warten. Die Lieferzeit beträgt ca. 10-15 Tage. Wenn Sie die Lieferzeit stört, zahlen Sie bitte nicht oder kaufen Sie 5-10 Stück. Wir können die Bestellung beschleunigen.

2

• Vanadiumbasierte Molekularsiebe können in EURO6-Modellen nicht verwendet werden, da sie Stickoxide im Niedertemperaturbereich nicht umwandeln können.
EURO5-Modelle können Molekularsiebe auf Vanadium-/Kupferbasis verwenden.
Bei EURO6-Modellen können nur Molekularsiebe auf Kupferbasis verwendet werden.

3

 • ASC wird üblicherweise zusammen mit SCR-Kupfermolekularsieb hergestellt. Beispielsweise verwenden wir bei einem 5-Zoll-Hochgeschwindigkeitsfilter üblicherweise die letzten 2 Zoll zur Beschichtung von ASC. (Hinweis: Dies ist unsere Standardlösung. Bei Sonderanforderungen können wir sie anpassen.)

4

• Farbunterschied

• Vanadium-Molekularsieb – gelb

• Kupfermolekularsieb – hellgrün

5

• SCR-Systeme bestehen üblicherweise aus drei Basismaterialien. Eines davon ist Eisenmolekularsieb, das wir jedoch seltener verwenden. Wenn Sie Eisenmolekularsieb SCR-ASC benötigen, kontaktieren Sie uns bitte.

Der Produktlink ist der Preis einer einzelnen Probe | Für Großbestellungen kontaktieren Sie bitte unsere Mitarbeiter


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Projekt SCR SCR+ASC
Funktion Wandelt Stickoxide (NOx) im Abgas in unschädlichen Stickstoff (N₂) und Wasser (H₂O) um. Auf der Grundlage von SCR wird nicht umgesetzter Restammoniak (NH₃-Austritt) weiter eliminiert, um Sekundärverschmutzung zu vermeiden
So funktioniert es 1. Harnstoffeinspritzung: Harnstofflösung wird in das Auspuffrohr gesprüht und bei hoher Temperatur hydrolysiert, um Ammoniak (NH₃) zu erzeugen.
2. Katalytische Reduktion: NH₃ durchläuft eine selektive Reduktionsreaktion mit NOx auf der Oberfläche des SCR-Katalysators, wobei N₂ und H₂O erzeugt werden.
3. Katalysatortyp: Vanadium-basiert (V₂O₅-WO₃/TiO₂) oder Zeolith-Molekularsieb (wie Cu-ZSM-5)		 1. Standort: ASC befindet sich hinter dem SCR-Katalysator.
2. Katalytische Oxidation: Verwenden Sie Edelmetallkatalysatoren (wie Pt/Pd), um entwichenes NH₃ selektiv zu N₂ statt zu NOx zu oxidieren.
3. Vermeidung von Überoxidation: Die Reaktionsbedingungen müssen genau kontrolliert werden, um eine übermäßige Oxidation von NH₃ zur Entstehung von NOx zu vermeiden.
Katalytische Reaktionsgleichung

Hauptreaktion (ideale Bedingungen):

4 N H 3 + 4 NEIN + O 2-4 N 2 + 6 Stunden 2 O

Nebenreaktionen (hoher NO₂-Anteil):

2NH 3 + NEIN + NEIN 2--2N 2 + 3 Stunden 2 O

Hauptreaktion der NH₃-Oxidation:

4 N H 3 + 3 O 2--2 N 2 + 6 Stunden 2 O

Synergistische Reaktion mit Rest-NOx:

4NH 3 + 6NO--5N 2 + 6 Stunden 2 O

Artikel SCR SCR + ASC
Kernfunktion NOₓ entfernen NOₓ entfernen + NH₃-Schlupf eliminieren
Reduktionsmittelbedarf Benötigen Harnstofflösung Benötigen Harnstofflösung
Katalysatortyp Vanadiumbasiertes oder Zeolith-Molekularsieb SCR-Katalysator + Edelmetalle (Pt/Pd usw.)
Reaktionsprodukt N₂ + H₂O N₂ + H₂O (kein NH₃-Rückstand)
Emissionskontrolle NOₓ-Grenzwert einhalten NOₓ-Grenzwert + NH₃-Emissionsgrenzwert einhalten
Systemkomplexität Untere Höher (erfordert ASC-Modulintegration)

Zusammenfassung der technischen Punkte


1. SCR ist der Kern der NOx-Reinigung, aber die Menge der Harnstoffeinspritzung muss genau kontrolliert werden, um unzureichendes NH₃ (niedrige NOx-Umwandlungsrate) oder übermäßiges NH₃ (NH₃-Entweichen) zu vermeiden.

2. ASC ist eine Ergänzung zu SCR zur Lösung des Problems des NH₃-Austritts und eignet sich besonders für Szenarien, in denen Vorschriften strenge Beschränkungen für NH₃-Emissionen vorsehen (wie etwa Stufe VI b).

3. Gemeinsames Design: SCR und ASC müssen hinsichtlich Abgasdurchflussrate und Temperaturfenster aufeinander abgestimmt sein (die Betriebstemperatur des ASC beträgt normalerweise 200–450 °C), um die Gesamteffizienz sicherzustellen.

FAQ zur katalytischen Umwandlungsreaktion SCR und SCR+ASC bei Dieselfahrzeugen

1. Was sind SCR und SCR+ASC?

SCR (Selektive Katalytische Reduktion): Durch die Einspritzung einer Harnstofflösung in das Abgas zersetzt sich der Harnstoff zu Ammoniak (NH₃). Unter der Einwirkung des Katalysators reduziert Ammoniak selektiv Stickoxide (NOₓ) zu Stickstoff (N₂) und Wasser (H₂O). Dies wird hauptsächlich zur Reduzierung der NOₓ-Emissionen im Abgas von Dieselfahrzeugen eingesetzt.

SCR+ASC (Ammoniak-Entweichungskatalysator): Hinzufügen eines ASC-Moduls auf SCR-Basis. ASC kann überschüssiges Ammoniak (Ammoniak-Entweichungskatalysator) nach der SCR-Reaktion katalytisch zu Stickstoff und Wasser oxidieren und so die Ammoniakbelastung der Umwelt weiter reduzieren.

2. Was ist der Hauptunterschied zwischen SCR und SCR+ASC?

SCR reduziert nur NOₓ, während SCR+ASC nicht nur NOₓ reduzieren, sondern auch Ammoniak eliminieren kann, das aus dem SCR-System entweichen kann, wodurch strengere Emissionsgrenzwerte für NOₓ und NH₃ eingehalten werden.

3. Was sind die Vorteile von SCR+ASC?
Reduzieren Sie die Verschmutzung der Atmosphäre durch Ammoniak (z. B. durch Vermeidung der Bildung von Ammoniumsalzpartikeln).
Erfüllen Sie strengere Emissionsvorschriften (wie beispielsweise die gleichzeitige Kontrolle der NOₓ- und NH₃-Emissionen).
Verbessern Sie die Gesamteffizienz des Systems und vermeiden Sie Ammoniakverschwendung.

4. In welchen Szenarien ist SCR+ASC geeignet?
In Gebieten mit strengen Emissionsvorschriften (wie National VI und höher);
Anwendungsszenarien mit extrem hohen Anforderungen an die Abgasemissionen, wie z. B. Stadtbusse, Logistiktransportfahrzeuge usw.

5. Welche Vorsichtsmaßnahmen sind für die Wartung beider zu treffen?
SCR: Überprüfen Sie regelmäßig, ob das Harnstoffeinspritzsystem verstopft ist, und überwachen Sie die Aktivität des Katalysators (um Hochtemperatursinterung oder Vergiftung zu vermeiden).
SCR+ASC: Neben der Wartung von SCR muss besonders darauf geachtet werden, ob das ASC-Modul verstopft ist oder der Katalysator ausfällt, und es müssen regelmäßig Verunreinigungen wie Kohlenstoffablagerungen entfernt werden.

6. Wie ist die Emissionswirkung im Vergleich?

SCR: Kontrolliert nur die NOₓ-Emissionen innerhalb des Grenzwertes;

SCR+ASC: Während die NOₓ-Emissionen kontrolliert werden, werden auch die NH₃-Emissionen auf ein extrem niedriges Niveau reduziert, was umweltfreundlicher ist.

7. Wie lässt sich das Ammoniakschlupfproblem im SCR lösen?

Durch das SCR+ASC-System wird der Katalysator des ASC-Moduls (z. B. das Edelmetall Pt/Pd) verwendet, um das entwichene Ammoniak katalytisch in unschädlichen Stickstoff und Wasser zu oxidieren.

8. Welche Faktoren beeinflussen die Lebensdauer des Katalysators?

Temperatur: Eine zu hohe Temperatur (z. B. > 600 °C) kann dazu führen, dass der Katalysator sintert und deaktiviert wird.

Harnstoffqualität: Verunreinigungen in minderwertigem Harnstoff (wie Biuret) verunreinigen den Katalysator.

Schwefelgehalt: Schwefel im Kraftstoff oder Harnstoff vergiftet den Katalysator und verkürzt seine Lebensdauer. Die Lebensdauer eines SCR-Katalysators beträgt in der Regel 2–5 Jahre. SCR+ASC erfordert eine umfassende Wartung, um die Gesamtlebensdauer zu verlängern.

Weitere Informationen
Weitere Informationen
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Metallwaben, fast 10.000 Spezifikationen, nicht standardmäßige Anpassung

Gehäuse:
316L, 304, 444, 441 (oder kundenspezifisch)
Kernmaterial:
FeCr21AL6
Trägeraußendurchmesser:
12~960 mm
Höhe:
9~150 mm
Cpsi:
5 bis 1200 cpsi
Schalenwandstärke:
0,5~3,0, keine Shell verfügbar
Kernwandstärke:
0,03 bis 0,18
Innerer Kern:
ein Kern, S-Kern, drei Kerne
Form:
zylindrisch, rechteckig, quadratisch, bahnförmig, oval, trapezförmig, fünfeckig, birnenförmig
Versand und Rücksendung
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Rückgaberecht

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Informationen zur Anpassung
Informationen zur Anpassung
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Erste Bitte teilen Sie uns mit, was Sie tun möchten (Keramik- oder Metallkatalysator oder DPF, DOC, DPF)
Zweite Bitte teilen Sie uns das kundenspezifische Material, die Beschichtungsanforderungen, den CPSI, die Abnahmemenge usw. mit
Dritte Wenn es sich um ein kundenspezifisches Metallpaket handelt, ist eine kundenspezifische Zeichnung erforderlich
Vierte Wenn der Katalysator angepasst wird, gibt es numerische Anforderungen für PD, PT, RH und die Mindestprobe beträgt 3
Proin Fünfter Wenn Sie die Dreiwegekatalysatorbaugruppe (das gesamte Auspuffrohr) anpassen müssen und wir kein Muster haben, müssen Sie uns ein Muster zur Verfügung stellen
Endlich WhatsApp: +8613335696939, E-Mail: KSRCAT@proton.me
Rezension
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